Revista Polo del Conocimiento


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Implementacin del Downsizing en motores de gasolina. Menos consumo igual potencia?

 

Implementation of Downsizing in gasoline engines. Less consumption equal power?

 

Implementao de Downsizing em motores a gasolina. Menos consumo igual a potncia?

Kevin Anderson Farinango-Amaguaa I
kevin.farinango395@ist17dejulio.edu.ec
https://orcid.org/0000-0002-1806-1237


,Luis Caiza-Quishpe II
lcaiza@ist17dejulio.edu.ec
https://orcid.org/0000-0003-4343-7280
Fernando Rene Flores-Bentez III
fflores@ist17dejulio.edu.ec
https://orcid.org/0000-0001-5969-1051
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


Correspondencia: [email protected]

 

 

Ciencias Tcnicas y Aplicadas

Artculo de Investigacin

 

* Recibido: 23 de septiembre de 2022 *Aceptado: 18 de octubre de 2022 * Publicado: 12 de noviembre de 2022

 

 

        I.            Instituto Superior Tecnolgico 17 de Julio, Urcuqu, Ecuador.

     II.            Instituto Superior Tecnolgico 17 de Julio, Urcuqu, Ecuador.

   III.            Instituto Superior Tecnolgico 17 de Julio, Urcuqu, Ecuador.

 

 

 


 

Resumen

El downsizing es una herramienta que estn explotando muchos fabricantes de automviles con la que se intenta conseguir un mayor rendimiento y eficiencia con motores de menor tamao pero con mayor evolucin. Para ello, se reduce el nmero de pistones y la cilindrada pero la potencia especfica es mayor y cuentan con consumos menores. El objetivo de estudio es analizar sobre el consumo y potencia de los motores con la implementacin del downsizing en motores de gasolina. Por medio de la investigacin documental, se obtuvo, que los motores de combustin interna actuales y donde se ha implementado el downsizing, son motores ms eficientes con un bajo consumo de combustible, esto es debido a factores como; el avance de la electrnica en el campo automotriz, reemplazando componentes mecnicos por componentes electrnicos, lo cual indica que con motores sobrealimentados con una cilindrada menor, se logra obtener una mayor eficiencia. Sin embargo, hay autores que comentan, que con el downsizing, los motores son menos fiables, ms ruidosos, tienen un mayor nivel de vibraciones, ofrecen un rendimiento inferior. En definitiva, han dejado de ser atractivos y su tiempo ya ha pasado.

Palabras claves: Downsizing; Motores de gasolina; Potencia motores de gasolina; Vehculos.

 

Abstract

Downsizing is a tool that many car manufacturers are exploiting in an attempt to achieve greater performance and efficiency with smaller but more evolved engines. To do this, the number of pistons and the displacement are reduced, but the specific power is greater and they have lower consumption. The objective of the study is to analyze the consumption and power of the engines with the implementation of downsizing in gasoline engines. Through documentary research, it was obtained that current internal combustion engines and where downsizing has been implemented, are more efficient engines with low fuel consumption, this is due to factors such as; the advancement of electronics in the automotive field, replacing mechanical components with electronic components, which indicates that with supercharged engines with a smaller displacement, greater efficiency is achieved. However, there are authors who comment that with downsizing, the motors are less reliable, noisier, have a higher level of vibrations, and offer lower performance. In short, they have ceased to be attractive and their time has passed.

Keywords: Downsizing; gasoline engines; Power gasoline engines; Vehicles.

 

Resumo

O downsizing uma ferramenta que muitos fabricantes de automveis esto explorando na tentativa de obter maior desempenho e eficincia com motores menores, mas mais evoludos. Para isso, o nmero de pistes e o deslocamento so reduzidos, mas a potncia especfica maior e eles tm um consumo menor. O objetivo do estudo analisar o consumo e potncia dos motores com a implementao do downsizing em motores a gasolina. Atravs de pesquisa documental, obteve-se que os motores de combusto interna atuais e onde foi implementado downsizing, so motores mais eficientes e com baixo consumo de combustvel, isso se deve a fatores como; o avano da eletrnica na rea automotiva, substituindo componentes mecnicos por componentes eletrnicos, o que indica que com motores superalimentados com menor cilindrada, maior eficincia alcanada. No entanto, h autores que comentam que com o downsizing, os motores so menos confiveis, mais ruidosos, tm maior nvel de vibraes e oferecem menor desempenho. Em suma, eles deixaram de ser atraentes e seu tempo passou.

Palavras-chave: Downsizing; motores a gasolina; Motores a gasolina de potncia; Veculos.

 

Introduccin

El downsizing es la tcnica de reducir la capacidad del motor reduciendo el nmero de cilindros y utilizando un turbocompresor para lograr un mayor rendimiento, pues la creciente exigencia de las normativas de control de emisiones ha creado presin sobre los fabricantes de automviles para reducir las emisiones y el consumo de combustible

Basado en lo anterior, el objetivo de este artculo es analizar sobre el consumo y potencia con la implementacin del downsizing en motores de gasolina, por lo cual, es importante, revisar a nivel conceptual el donwsizing asi como el rendimiento y la potencia de los motores de gasolina, en este sentido, es importante indagar en la estrategia del downsizing implantada por muchas marcas para mejorar el consumo y las emisiones, porque puede estar llegando a su fin, siendo susceptible de ser reemplazada por los motores de gran tamao y tecnologa hbrida.

Sin embargo, la estrategia a seguir por la mayora de los fabricantes no parece que vaya a ser la de conceder ms importancia al turbo, sino la de apostar por los motores elctricos.

El downsizing del futuro pasa por emplear un motor de combustin interna, del tamao y nmero de cilindros que sea necesario, y alguna suerte de hibridacin, desde un motor pequeo de apoyo y un sistema de regeneracin de energa, hasta motores elctricos potentes que sean los principales responsables de proporcionar movimiento al automvil (Villarreal D. , 2017)

El artculo se organiza de la siguiente manera: downsizing, el rendimiento y la potencia de los motores de gasolina, los motores de tres y cuatro cilindros y describir las ventajas y desventajas de aplicar el downsizing en motores de gasolina

 

Metodologa

Considerando que este trabajo de investigacin pretende indagar sobre el consumo y potencia con la Implementacin del Downsizing en motores de gasolina se trata en este trabajo como una investigacin de tipo documental, en base a un anlisis metdico de las referencias cientficas consideradas para el estudio (Bernal C. , Metodologa de la Investigacin, 2010).

Se consideraron fuente secundaria tales como, artculos de revistas especializadas. La investigacin realizada fue una revisin bibliogrfica, documental y crtica del material seleccionado. Se establece un marco terico conceptual en base a la Implementacin del Downsizing en motores de gasolina.

Asimismo, se hace plantean diferentes puntos de vistas de diversos autores, donde se analiza sobre si al implementar el downsizing en motores de gasolina, realmente hay menos consumo y se mantiene la potencia.

 

Resultados y discusin

Downsizing

La creciente demanda de regulaciones de control de emisiones contaminantes promulgadas en Europa durante los ltimos 15 aos ha llevado a la moda del downsizing en la primera mitad de la dcada pasada.

La normatividad vigente para el sector transporte en los pases productores de vehculos contempla la regulacin de emisiones de CO2, lo cual ha llevado a las empresas productoras a implementar estrategias en el diseo de los mismos que permitan aumentar la eficiencia de transformacin energtica de los vehculos, siendo la disminucin de tamao de los motores de encendido provocado (downsizing) una de las ms importantes (Carvajal, 2021).

La apuesta de los fabricantes europeos por reducir las emisiones de dixido de carbono y otros componentes contaminantes de los gases de escape ha supuesto de forma directa importantes cambios tecnolgicos en los motores de gasolina. Reducir el desplazamiento a la isopotencia es uno de los mtodos que se estn investigando actualmente.

El fenmeno, conocido como "downsizing", tiene como objetivo sustituir los motores de gasolina de gran cilindrada por motores ms pequeos y sobrealimentados para reducir el consumo manteniendo los mismos niveles de potencia y par que el motor de referencia, donde la base para la mejora del consumo es trasladar los puntos de operacin ms frecuentes a zonas de mejor desempeo, este proceso de rendimiento consiste en la reduccin del tamao y la cilindrada de los motores para reducir el consumo y las emisiones manteniendo o aumentando la potencia (Actualidad Motor, 2017).

Los motores de gasolina han realizado enormes progresos en los ltimos 15 aos en la reduccin de su consumo y emisiones. Presionados por una legislacin medioambiental cada vez ms severa, los fabricantes han ido aplicando a estos propulsores las tecnologas que ya emplearon con el disel; por ejemplo, la inyeccin directa y la sobrealimentacin mediante un turbocompresor, lo que ha permitido disear motores ms pequeos (downsizing), con una menor cilindrada y nmero de cilindros, adems, el aumento y mejora de la entrega de par ha posibilitado alargar los desarrollos del cambio, lo que unido al aumento del nmero de marchas, tambin ha contribuido a reducir los consumos y emisiones (InterEmpresas, 2018).

Como ya se mencion, con el fin de reducir la emisin de gases contaminantes y satisfacer las demandas de ahorro de los clientes sin perder fuerza, las automotrices invirtieron en el llamado Downsizing, que significa reduccin de tamao, y esto es lo que pasa con los motores, tienen su capacidad cubicaje reducido, utilizando menos combustible para moverse, lo que reduce la emisin de gases contaminantes de la atmsfera, con potencia igual o superior a los motores de mayor volumen que utilizan tecnologas ms antiguas, esto es posible en combinacin con el uso de un turbocompresor, un sistema compuesto por una turbina que trabaja junto con un compresor, montada en el sistema de admisin y utilizada para aumentar la presin del aire admitido en el motor, resultando en una mayor masa de aire y combustible, lo que introducir cada uno de los cilindros durante cada ciclo (Cavalcante, 2021).

Durante mucho tiempo, la potencia y el torque de los motores de los automviles estaban asociados a mayores cantidades de litros y nmero de cilindros, por lo general, un motor ms grande era ms potente que uno ms pequeo, sin embargo, el escenario cambi con la llegada del turbocompresor y la inyeccin directa de combustible, tecnologas que dieron nuevos horizontes a los motores de tamao reducido (Riosulense, 2021).

Con la tecnologa del turbocompresor, los cilindros del motor y el pistn, en conjunto con la mezcla de aire y combustible, ha llegado a ser considerado el verdadero corazn palpitante detrs del downsizing de motores, el turbo utiliza los gases expulsados por el escape del motor para hacer girar un par de turbinas que estn directamente conectadas a un compresor (Riosulense, 2021). Los dos sistemas ms comnmente utilizados son el turbo-compresor y el compresor volumtrico, y que sern sin duda introducidos con algunas modificaciones en los futuros motores de gasolina.

El turbocompresor, conocido tambin como turbo, es un elemento muy extendido en los motores actualmente, presente prcticamente en todos los motores disel modernos, y cada vez ms en propulsores de gasolina con la fiebre del downsizing, en este sentido se menciona que, el turbo es una de las varias opciones para sobrealimentar el motor y conseguir un aumento de potencia sin aumentar el tamao ni cilindrada del mismo, para ello comprime el aire de admisin aumentando su densidad, es decir, se logra introducir ms cantidad de oxgeno en el motor, y como la relacin entre aire y gasolina, llamada dosado, debe de mantenerse constante, la cantidad de combustible introducida tambin aumenta, es decir, ms oxgeno, ms combustible y ms potencia (Gmez, 2020)

El Turbo-Compresor, es el tipo de sobrealimentacin ms utilizado puesto que dispone de un buen rendimiento, permite alcanzar el par mximo a regmenes bajos y el coste no es excesivo. Sin embargo, presenta algunos inconvenientes (Nuvolari, 2020):

         Introduccin de un tiempo de reaccin importante y aceleracin en dos tiempos cuando se vara rpidamente la carga.

         Aumento del consumo por enriquecimiento de la mezcla, necesario para proteger la turbina de las altas temperaturas de escape cuando se efecta una conduccin deportiva.

         Aumento de la inercia trmica del escape al introducir la turbina y por tanto aumento del tiempo necesario para que el catalizador llegue a su punto ptimo de funcionamiento.

Existen vehculos con reduccin del tamao de los motores de combustin interna, que son, hoy en da, los principales responsables de la calefaccin mercado del transporte, al tener el menor costo de adquisicin, mayor confiabilidad para el consumidores que todava prefieren no arriesgarse en las nuevas tecnologas (Cavalcante, 2021)

 

Consumo en motores de Gasolina

Gracias al downsizing los automviles pesan menos y adems consumen menos debido a la tecnologa que usan, y para conseguir tal potencia un motor tan pequeo, las empresas fabricantes, han recurrido a un turbo, inyeccin directa, distribucin variable, refrigeracin en el escape, lubricacin dosificada y tres cilindros, como se muestra en la Tabla 1.

 

Figura 1: Distribucin del Downsizing en el motor segn los fabricantes

Turbo

El motor turbo gira a regmenes muy altos llegando a las 248000rpm, frente a 212000rpm de un 1.6 TDCI. Esto tiene grandes ventajas debido a que, refrigera e introduce grandes cantidades de aire a los cilindros mejorando la mezcla y rendimiento, adems al ser pequeo tiene pocas inercias llegando a su par mximo de 170 Nm rpidamente y ofrecindonos una conduccin gil.

Inyeccin Directa

Inyecta el carburante directamente en los cilindros mejorando la combustin y aprovechando mejor el combustible.

Distribucin Variable

Se adapta a los diferentes regmenes y ritmos del motor, haciendo que las vlvulas se abran o se cierren a ritmos e incluso alzadas diferentes mejorando el rendimiento.

Refrigeracin en el escape

El lquido refrigerante circula por la culata hasta los 75 C, luego obliga al lquido que circule por el colector de escape haciendo que los gases se enfren.

Lubricacin dosificada

Dependiendo las necesidades del momento y el espritu racing del conductor hace que la energa necesaria para mover el fluido sea menor o mayor.

Tres Cilindros

Motor de tres cilindros y de bajo cubicaje (333cc por cilindro).Este concepto de 3 cilindros ha hecho que el motor suene y vibre. Para reducir el traqueteo han desplazado 8 milmetros el volante de inercia y la polea

Fuente: (Actualidad Motor, 2017)

 

El Downsizing no tiene por qu significar una reduccin en el rendimiento y en la experiencia de conduccin, pues el automvil puede ser hbrido, es decir, conectado a un motor elctrico y una batera que recupera energa durante el frenado y a la inversa, la enva al motor elctrico auxiliar cuando el automvil acelera, estos son modelos mucho ms caros y en lugar de ocho y seis cilindros tienen cuatro, un ejemplo es el caso de los coches Mercedes-Benz Clase C, que en la generacin W206 tiene un motor hbrido de cuatro cilindros en lugar de los tradicionales ocho cilindros (Cink, 2021).

Con base en lo anterior, en el downsizing, un motor ms pequeo sobrealimentado trabaja con un mejor rendimiento, tanto en gasolina como en diesel, lo que permite reducir significativamente las emisiones de CO2, y reducir las emisiones de CO2 es algo obligado a da de hoy en la industria automotriz, las leyes anticontaminacin que ponen cada da son ms ajustadas y obligan a trabajar con mrgenes ms pequeos, de donde no hay no se puede sacar, as que para muchas marcas es un aliciente ms para desarrollar motores pequeos que emitan menos contaminacin(Fernndez R. , 2020).

Para Asato (2022) los consumos tanto a velocidad constante, como en un mbito citadino para un motor 2.0 son:

                    A 100 km/h, un motor 2.0 va a consumir en promedio entre 5 y 7,8 litros de combustible cada cien kilmetros.

                    A 130 km/h, las cifras naturalmente se disparan, aunque la diferencia no es demasiado amplia. En este sentido, los valores estn entre 7,1 y 11 litros.

                    En la ciudad, los consumos se disparan, debido a la cilindrada alta. En este aspecto los motores 2.0 quedan relegados frente a bloques con potencia similar pero de 1 o 1,4 litros. As las cosas, los nmeros dicen que en promedio el consumo de combustible vara entre 11 y 13 litros cada cien kilmetros.

 

Potencia en motores de gasolina

Con la aplicacin del downsizing, se consigue la reduccin del tamao y la cilindrada de los motores para disminuir el consumo de combustible y las emisiones de gases manteniendo o aumentando la potencia del motor, esto es gracias a su complemento con sistemas de induccin forzada como los turbocargadores (Espejel, 2022).

El de tres cilindros no es un motor muy popular porque produce mucha vibracin y muchas personas no soportan su ruido, con tres cilindros hay problemas con los movimientos de oscilacin de un extremo del eje al otro, lo que se debe a la disposicin de encendido cuyo orden suele ser 1-3-2. Para un motor de tres cilindros, el ngulo de rotacin del cigeal entre los encendidos es de 240 mientras que para un motor de cuatro cilindros, el ngulo de rotacin del cigeal entre los encendidos es de 180 . Esto da como resultado un nivel de vibraciones considerables que son especialmente notables durante el ralent y las velocidades bajas del motor (Cink, 2021).

Para la empresa BMW, dispone de una familia de pequeos y sofisticados motores 1.4 MVE y 1.6 THP o MVE con el sistema Valvetronic (apertura variable de las vlvulas de admisin), distribucin variable, con sobrealimentacin y con inyeccin directa, estos motores, arrojan unas potencias que oscilan desde los 95 CV hasta los 203 CV, asimismo, el Grupo Bosch trabaja para que el downsizing no suponga una disminucin de las prestaciones en los motores de gasolina, desarrollando nuevos turbocompresores, con sus sistemas de inyeccin directa, que pueden trabajar en modo homogneo o estratificado, que consigue una mejor dispersin de la gasolina en el cilindro. Esto permite una mayor refrigeracin de la cmara de combustin y, por tanto, aumentar la relacin de compresin (mejora de la eficiencia), porque la auto detonacin se produce ms tarde, lo cual supone un nivel de exigencia muy alto en cuanto a la seguridad del encendido y el comportamiento trmico de las bujas (Fernndez R. , 2020).

 

Motores de dos y tres cilindros

En Europa se fabrican motores de dos cilindros con turbo, esta tendencia se puede encontrar en la oferta de casi todas las marcas y suele asociarse a otras tecnologas diseadas para reducir el consumo y mejorar las emisiones, ya que desde el 2020 todos los coches de nueva fabricacin pueden emitir un mximo de 95 g de CO2 por kilmetro, y superar el lmite de emisin se penaliza con una multa de 95 por coche matriculado. La Unin Europea considera las emisiones de los automviles elctricos como cero en la tabla de emisiones. por lo tanto, los fabricantes de automviles estn introduciendo automviles elctricos e hbridos enchufables en sus programas de produccin, desde los ms baratos hasta los ms lujosos (Cink, 2021).

El motor de tres cilindros es el mejor ejemplo de que el downsizing va en aumento, ya que el principal Los fabricantes de automviles tienen al menos un modelo equipado con un motor de tres cilindros en su equipo, ya sea es de aspiracin natural o turbo. En una breve comparacin con un motor de cuatro cilindros del mismo de cilindrada, este tipo de motor puede presentar una prdida de energa por friccin del 15%, teniendo masas en movimiento an ms ligeras que, como consecuencia, producen menos inercia y proporcionan par en bajas revoluciones Cuando estn equipados con un turbo, estos motores pueden ofrecer un rendimiento similar. o mejor que un motor de cuatro cilindros con un volumen un 50 % mayor. Las principales desventajas de estos motores es el ruido caracterstico que no gusta a algunos clientes y la dificultad para equilibrarlos, lo que acaba generando mayor vibracin(Cavalcante, 2021)

 

Ventajas y Desventajas logradas con el Donwsizing

Las principales ventajas conseguidas en el uso del Downsizing son segn (Gago, 2017):

         Menores prdidas por friccin, con el consecuente ahorro de energa.

         Menor peso del vehculo, debido al montaje de un menor nmero de cilindros y a un cigeal ms corto, por lo general disminuye el peso del motor.

         Reduccin de las prdidas mecnicas por bombeo.

         Menor consumo de combustible

         Alta potencia especfica, con menor peso del motor, que desemboca en un menor nmero de emisiones de CO2. Actualmente alcanza los 125CV/litro y con tendencias ascendentes.

         Reduccin general de emisiones contaminantes, con excepcin de la emisin de partculas

         En contraparte, comenta Gago (2017) que los principales inconvenientes del uso del downsizing son.

         Encarecimiento del motor, debido a que este tipo de motores incluyen sobrealimentacin, sistema de vlvulas variables, sistema EGR, inyeccin directa entre otros.

         Mayor complejidad del sistema en conjunto, debido a la necesidad de altas presiones internas de funcionamiento.

         Mayor nmero de emisiones de partculas (PM) por kilmetro.

         Mayores cargas trmicas y mecnicas, induciendo mayores posibilidades de picado en los MEP.

         Difcil equilibrado del motor y mayor ruido, debido a que la mayora son motores tricilndricos.

De manera similar Debayle (2022) comenta que las ventajas de aplicar downsizing en los motores a gasolina son: Rendimiento y ahorro de combustible, mucha potencia con un motor ms pequeo y el mantenimiento de un turbo, es bastante bajo. Mientras que como desventaja menciona: la respuesta de esta pieza no es inmediata, ya que tarda unos instantes en comprimir el aire que entra en la admisin del motor, Aunque sea un mecanismo bsico, es muy delicado, tener precaucin para que no se caliente en exceso o tenga problemas de lubricacin.

 

Menos consumo, igual potencia

Con el downsizing, al motor convencional se le reduce la cilindrada y se sobrealimenta, logrando mantener su potencia o incluso aumentarla, y como el motor es ms pequeo, tiene menos prdidas por friccin entre sus elementos y consigue reducir el consumo, adems, el motor es sobrealimentado, por lo que el trabajo de renovacin de carga o de inyectar mezcla fresca tambin tiene un menor gasto energtico que en un motor de aspiracin natural (y se aumenta la capacidad de llenado del cilindro(Gago, 2017).

Un motor de combustin interna produce calor durante su funcionamiento, al aplicar downsizing, es decir reducir el peso y/o las partes mviles, se logran menores masas inerciales y prdidas de calor, tambin se menciona que, un motor grande tiene superficies de friccin ms grandes y necesita ms combustible para funcionar, un motor ms pequeo tiene superficies de friccin ms pequeas y por lo tanto, resistencias de friccin y de inercia ms bajas. Los fabricantes de automviles ha actuado de manera lgica, comenzaron a reducir sus motores, quitaron cilindros y colocaron turbocompresores que pueden duplicar fcilmente la potencia con la misma capacidad del motor (Cink, 2021).

Sin embargo, segn Fernndez (2020) aventurarse por el downsizing ya no es atractivo para los fabricantes, es por ello que, muchas compaas estn dejando a un lado los bloques de baja cilindrada para apostar por otros mayores. Por ejemplo, el Grupo Volkswagen ha decidido prescindir del motor disel 1.6 litros TDI para introducir un nuevo bloque de mayor cilindrada, el motor de cuatro cilindros y 2.0 litros TDI Evo.

Llegado a este punto, queda claro que las ventajas de los motores de tres cilindros son solo tericas. Son menos fiables, ms ruidosos, tienen un mayor nivel de vibraciones, ofrecen un rendimiento inferior. En definitiva, han dejado de ser atractivos y su tiempo ya ha pasado(Fernndez A. , 2020)

Progresivamente, acota Villarreal (2020), desaparecern esta nueva generacin de motores de gasolina y tres cilindros, y muy probablemente, los fabricantes no continuaran en su afn de reducir la cilindrada y aumentar la potencia, e incluso dejaran de trabajar en el desarrollo de algunos de estos motores, empezando por los disel, de igual manera no se vern las calles de las ciudades llenas de hbridos, pero s se ver cada vez ms productos o vehculos de nueva factura preparados para incluir diferentes soluciones hbridas.

 

Conclusin

         Se puede decir que el downsizing en los motores, es la tcnica de reducir el tamao y la cilindrada de los mismos. El objetivo de reducir el tamao y cilindrada no es otro que conseguir motores ms ligeros y con bajas cifras de consumo y/o emisiones, sin que ello afecte la potencia y rendimiento.

         Varios han sido los factores que han llevado a la reduccin del tamao de los motores de gasolina en los ltimos aos. Estos motores se estn reduciendo de tamao para cumplir con las regulaciones ambientales. Sin embargo, el downsizing ha tenido consecuencias negativas para la industria del automvil. Se han perdido numerosos puestos de trabajo y los nuevos estndares de seguridad y emisiones han aumentado los costos de fabricacin de vehculos.

         Los motores de combustin interna con relacin a los antiguos, son motores ms eficientes con un bajo consumo de combustible, esto es debido a factores como; el avance de la electrnica en el campo automotriz, reemplazando componentes mecnicos por componentes electrnicos, otro aspecto importante a considerar es el downsizing automotriz lo cual nos indica que con motores sobrealimentados con una cilindrada menor, se logra obtener una mayor eficiencia(Ordez, 2021).

 

Referencias

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2022 por los autores. Este artculo es de acceso abierto y distribuido segn los trminos y condiciones de la licencia Creative Commons Atribucin-NoComercial-CompartirIgual 4.0 Internacional (CC BY-NC-SA 4.0)

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