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Uso de la App embajadores de la seguridad vial para mejorar las pr�cticas de conducci�n en estudiantes de b�sica superior

 

Using the Road Safety Ambassadors App to improve driving practices among upper elementary school students

 

Utiliza��o da aplica��o Road Safety Ambassadors para melhorar as pr�ticas de condu��o entre os alunos do ensino b�sico II

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Correspondencia: goremache@unae.edu.ec

 

Ciencias de la Educaci�n

Art�culo de Investigaci�n

 

* Recibido: 13 de mayo de 2025 *Aceptado: 02 de junio de 2025 * Publicado: �21 de julio de 2025

 

        I.            Rector Encargado, Unidad Educativa Mariscal Antonio Jos� de Sucre, Distrito de Educaci�n 06D02 Alaus� Chunchi, Ecuador.

      II.            Coordinador de Investigaci�n de la Facultad de Filosof�a Letras y Ciencias de la Educaci�n de la Universidad Central del Ecuador (UCE), Quito, Ecuador.

 

Resumen

La investigaci�n sobre el uso de la App Embajadores de la seguridad vial, tiene como objetivo aplicar y evaluar la herramienta digital para mejorar las pr�cticas de conducci�n en estudiantes de b�sica superior en una instituci�n educativa que se encuentra, localizada en una zona rural de la parroquia Achupallas, cant�n Alaus�, Ecuador. Bajo un paradigma positivista, se emple� un enfoque cuantitativo con un dise�o cuasiexperimental de tipo pretest y postest sin grupo control. La muestra estuvo compuesta por 58 estudiantes de octavo, noveno y d�cimo grado, a quienes se les aplic� un cuestionario validado por tres expertos en educaci�n vial, antes y despu�s de una intervenci�n pedag�gica con el uso de la aplicaci�n. El an�lisis estad�stico se realiz� con IBM SPSS, aplicando estad�stica descriptiva e inferencial mediante la prueba T de Student para muestras emparejadas. Los resultados revelaron una mejora significativa en el rendimiento acad�mico, con un aumento en la media de 15,21 a 18,86 puntos y un p significativo de 0,000, evidenciando el impacto positivo de la aplicaci�n. Adem�s, se observ� un incremento integral en las cuatro dimensiones evaluadas: interfaz (+3.8), contenidos (+3.6), se�ales de tr�nsito (+3.5) y leyes de tr�nsito (+3.7), destacando la importancia del dise�o intuitivo y visual como factor clave de aprendizaje. Se concluye que el uso de aplicaciones educativas que incorporan elementos interactivos y contextuales favorece significativamente el aprendizaje sobre la seguridad vial. Adem�s, se sugiere su incorporaci�n sistem�tica como una estrategia educativa pedag�gica innovadora, espec�ficamente en �reas rurales donde las diferencias en la formaci�n son m�s marcadas.

Palabras Claves: Educaci�n vial; aplicaciones m�viles; innovaci�n pedag�gica; zona rural.

 

Abstract

The research on the use of the Road Safety Ambassadors App aims to apply and evaluate the digital tool to improve driving practices among upper elementary school students at an educational institution located in a rural area of the Achupallas parish, Alaus� canton, Ecuador. Under a positivist paradigm, a quantitative approach was used with a quasi-experimental pretest-posttest design without a control group. The sample consisted of 58 students in eighth, ninth, and tenth grades, who were administered a questionnaire validated by three road safety education experts before and after a pedagogical intervention using the app. Statistical analysis was performed with IBM SPSS, applying descriptive and inferential statistics using the Student t-test for paired samples. The results revealed a significant improvement in academic performance, with an increase in the mean from 15.21 to 18.86 points and a significant p of 0.000, demonstrating the positive impact of the app. Furthermore, an overall increase was observed in the four dimensions evaluated: interface (+3.8), content (+3.6), traffic signs (+3.5), and traffic laws (+3.7), highlighting the importance of intuitive and visual design as a key learning factor. It is concluded that the use of educational applications that incorporate interactive and contextual elements significantly enhances learning about road safety. Furthermore, their systematic incorporation is suggested as an innovative pedagogical educational strategy, specifically in rural areas where educational gaps are most marked.

Keywords: Road safety education; mobile applications; pedagogical innovation; rural areas.

 

Resumo

A investiga��o sobre a utiliza��o da aplica��o Embaixadores da Seguran�a Rodovi�ria tem como objetivo aplicar e avaliar a ferramenta digital para melhorar as pr�ticas de condu��o entre os alunos do ensino b�sico II de uma institui��o de ensino localizada numa zona rural da par�quia de Achupallas, cant�o de Alaus�, Equador. Sob um paradigma positivista, foi utilizada uma abordagem quantitativa com um desenho quase experimental de pr�-teste-p�s-teste sem grupo de controlo. A amostra foi constitu�da por 58 alunos do oitavo, nono e d�cimo anos, aos quais foi aplicado um question�rio validado por tr�s especialistas em educa��o para a seguran�a rodovi�ria antes e depois de uma interven��o pedag�gica com a aplica��o. A an�lise estat�stica foi realizada com o IBM SPSS, aplicando a estat�stica descritiva e inferencial atrav�s do teste t de Student para amostras emparelhadas. Os resultados revelaram uma melhoria significativa no desempenho acad�mico, com um aumento da m�dia de 15,21 para 18,86 pontos e um p significativo de 0,000, demonstrando o impacto positivo da aplica��o. Al�m disso, observou-se um aumento geral nas quatro dimens�es avaliadas: interface (+3,8), conte�do (+3,6), sinaliza��o (+3,5) e leis de tr�nsito (+3,7), destacando a import�ncia do design intuitivo e visual como fator-chave de aprendizagem. Conclui-se que a utiliza��o de aplica��es educativas que incorporam elementos interativos e contextuais melhora significativamente a aprendizagem sobre a seguran�a rodovi�ria. Al�m disso, a sua incorpora��o sistem�tica � sugerida como uma estrat�gia educativa pedag�gica inovadora, especificamente nas zonas rurais, onde as lacunas educativas s�o mais acentuadas.

Palavras-chave: Educa��o para a seguran�a rodovi�ria; aplica��es m�veis; inova��o pedag�gica; �reas rurais.

 

Introducci�n

La red de carreteras ofrece una base crucial para el funcionamiento de la econom�a de los pa�ses (Miranda et al., 2023). En este sentido, la seguridad vial se enfoca en las acciones implementadas para disminuir la posibilidad de accidentes y fatalidades relacionadas con el tr�nsito (Vallejos & Bayona, 2021). El objetivo principal de la seguridad vial es prevenir y minimizar los accidentes de tr�nsito y sus consecuencias devastadoras para mejorar el bienestar de la poblaci�n (Archila, 2022). Adicionalmente, la educaci�n vial fomenta el cumplimiento de las normas de tr�nsito, y una convivencia segura y armoniosa en las carreteras (Villon, 2025). Con ello, la seguridad vial no puede tratarse solo como una cuesti�n de transporte, sino como un derecho humano ligado a la equidad, la educaci�n y el bienestar (Castro & Ruiz, 2021).

A nivel mundial, el n�mero de muertos por accidentes de tr�nsito es de unos 1.2 millones de personas cada a�o (Montealegre & Garz�n, 2021). El 90% de las muertes causadas por accidentes de tr�nsito se presentan en los pa�ses con ingresos bajos y moderados (Briones et al., 2021). Los siniestros viales representan un costo para los pa�ses cercano al 1% pa�ses de ingresos bajos, al 1,5% en los de ingresos medianos y hasta el 5% en los de ingresos altos de su Producto Interno Bruto (PIB) (Zoccalli et al., 2022). Aproximadamente la mitad (49%) de las v�ctimas mortales en las carreteras a nivel mundial son peatones, ciclistas y motociclistas (Salazar & Cabrera, 2021). En este sentido, los j�venes entre 15 y 29 a�os se encuentran entre los grupos m�s afectados, siendo los siniestros de tr�nsito la principal causa de muerte en ese rango etario (Barrios et al., 2021). Debido a estas cifras, es crucial que los gobiernos apliquen estrategias para hacer que las calles y v�as sean m�s seguras, no solo para los pasajeros de veh�culos, sino tambi�n para los grupos m�s vulnerables, como peatones, ciclistas y motociclistas (Alcal� et al., 2020).

La poblaci�n de Am�rica Latina y el Caribe representa hoy el 8,2% de la poblaci�n mundial, con un total de 662 millones de personas (Bringas, 2022). Los datos de seguridad vial reflejan una realidad alarmante (Mar�n et al., 2022). Seg�n Ortiz & Villalta (2022) se�alan que la mortalidad ocasionada por accidentes de tr�nsito se sit�a alrededor de 16 decesos por cada 100.000 habitantes, cifra que es menor a la de �frica y Asia, aunque mayor que la de Europa. Los accidentes viales representan la principal causa de fallecimiento de ni�os de 5 a 14 a�os en Argentina, Brasil, Chile, Costa Rica, Cuba, Ecuador, M�xico, Paraguay y Uruguay, y son la segunda causa de mortalidad infantil en dicho rango de edad en Colombia. Para los adultos de 15 a 49 a�os, los accidentes de tr�fico son la principal causa de muerte en Argentina, Costa Rica, Ecuador y Paraguay; la segunda causa en Brasil, Chile, Colombia, M�xico y Uruguay; y la tercera causa en Cuba. Esta problem�tica se ve afectada por la informalidad del transporte en zonas rurales, una cultura vial deficiente y la falta de pol�ticas p�blicas eficientes (Garc�a et al., 2020). Por ejemplo, en pa�ses como Per�, Colombia y Ecuador, el uso de motocicletas como transporte ha crecido considerablemente (Maggenti et al., 2022).

En Ecuador todos los d�as ocurren siniestros viales de todo tipo de veh�culos, que tiene como consecuencias muestres y lesionados con p�rdidas materiales, econ�micas y sociales (Wilson, & Castro, 2021). Seg�n cifras del Instituto Nacional de Estad�stica y Censos indican que en el primer trimestre de 2025 ocurrieron 4.759 siniestros de tr�nsito, una disminuci�n del 2,24% con respecto al 2024 en el mismo periodo. La principal causa de los siniestros fueron los choques (46,3%) y la p�rdida de pista (15,17%). En este primer trimestre, existieron 4.610 v�ctimas, de los cuales el 4.045 fueron lesionados y 565 resultaron fallecidos (INEC, 2025). Por lo tanto, la seguridad vial en el pa�s es una tema fundamental que debe involucrar a las instituciones gubernamentales, al sector privado y a la sociedad civil con la finalidad de mejorar la infraestructura, promover la conciencia y crear comportamientos seguros (O�ate, 2021).

En zonas rurales, la problem�tica de seguridad vial se grava debido a una ausencia de se�alizaci�n vial (Cede�o & Mogrovejo, 2023), el desconocimiento de las normas de tr�nsito (Sanchez & Iba�ez, 2024), la falta de infraestructura adecuada (Oviedo et al., 2025), la limitada presencia de fuerzas del orden (O�ate, 2021) y el escaso mantenimiento de caminos (Navarro et al., 2021). Seg�n P�rez (2021) indica que en estos territorios las carreteras con mal iluminadas, menos mantenidas que las zonas urbanas y m�s estrechas. Estos factores incrementan de manera significativa el riesgo de accidentes viales. Adicionalmente, una la d�bil cobertura de programas educativos orientados a la seguridad vial y la inexistencia de servicios de emergencia oportunos agravan las consecuencias de esta problem�tica identificada espec�ficamente en comunidades de dif�cil acceso (Madrigal, 2025).

Asimismo, el transporte informal en zonas rurales ha crecido como una soluci�n a la ausencia de sistemas de movilizaci�n formales, lo que pone a los estudiantes en riesgo todos los d�as (Villar, 2021). Se han registrado que ni�os son llevados en motocicletas sobrecargadas, muchas veces sin cascos, sin luces y en caminos complicados, lo que aumenta el riesgo de sufrir lesiones graves o incluso mortales. Estas circunstancias afectan directamente el derecho a recibir una educaci�n segura y equitativa (N�jera & Farro�an, 2023). De acuerdo con �lvarez (2020) menciona que los estudiantes rurales enfrentan tasas m�s altas de ausentismo y deserci�n escolar a causa de los peligros y dificultades que conlleva el traslado diario hacia las escuelas.

Ante esta realidad, las Tecnolog�as de la Informaci�n y la Comunicaci�n (TICs) se convierten en elementos esenciales para la creaci�n de aplicaciones m�viles (Apps) destinadas a la seguridad en las v�as, mejorando la prevenci�n de colisiones y fomentando conductas m�s seguras entre los conductores, espec�ficamente en comunidades con limitaciones estructurales como las zonas rurales (Olivera & Rosell, 2023). Adem�s, la tecnolog�a se transforma en un apoyo crucial al brindar una ense�anza activa y participativa, lo que posibilita que los alumnos vivan, mediante simulaciones y juegos, los efectos de acciones inseguras de forma segura (C�rdenas et al., 2023).

Varios estudios han evidenciado que la implementaci�n de aplicaciones m�viles con un enfoque educativo puede potenciar de manera efectiva el aprendizaje significativo acerca de las normas de tr�nsito. Por ejemplo, una investigaci�n realizada por Cort�s et al. (2023) revel� que el uso de aplicaciones interactivas favorece la comprensi�n y la retenci�n de nociones b�sicas sobre seguridad vial en alumnos. Otro estudio de Izurieta et al. (2024) demostr� que las aplicaciones educativas promueven la adopci�n de comportamientos responsables al conducir. Adem�s, Trillos et al. (2024) enfatizaron que estas herramientas tecnol�gicas son efectivas para potenciar campa�as de sensibilizaci�n sobre seguridad vial en adultos. Por �ltimo, Rivera et al. (2022) se�alan que el dise�o que incorpora elementos de juego en aplicaciones m�viles aumenta la motivaci�n y reduce las conductas peligrosas al cruzar calles o conducir.

Ante lo expuesto, el estudio plantea la aplicaci�n y evaluaci�n de la App �Embajadores de la Seguridad Vial� para mejorar las pr�cticas de conducci�n en estudiantes de b�sica superior, la instituci�n se encuentra localizada en la zona rural en Ecuador. A trav�s de la evaluaci�n del impacto de la App, se busca concientizar a los estudiantes y padres de familia sobre las normas de tr�nsito y dise�ar un programa de educaci�n vial que integre herramientas tecnol�gicas y actividades pr�cticas para mejorar la seguridad vial en la comunidad educativa.

Esta App tiene como finalidad contribuir al conocimiento sobre normas b�sicas de tr�nsito, fomentar h�bitos seguros de conducci�n y propiciar una cultura preventiva desde el n�cleo familiar y escolar. Adicionalmente, la propuesta se alinea a Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS), espec�ficamente con el ODS 3 (salud y bienestar), el ODS 4 (educaci�n de calidad) y el ODS 11 (ciudades y comunidades sostenibles), al contribuir al desarrollo de entornos escolares seguros, resilientes y equitativos.

 

�Metodolog�a

Localizaci�n del estudio

El estudio se realiz� en la parroquia Achupallas, cant�n Alaus�, provincia de Chimborazo, Ecuador. Esta Unidad Educativa se encuentra en la zona rural que se caracteriza por presentar: escasa se�alizaci�n, limitaciones en infraestructura vial y baja presencia de autoridades de tr�nsito. Estos factores se convierten en una oportunidad para abordar esta problem�tica desde una perspectiva pedag�gica y tecnol�gica.

Paradigma, enfoque y dise�o metodol�gico

La investigaci�n adopt� un paradigma positivista que combina un enfoque cuantitativo de dise�o cuasiexperimental, con un dise�o pretest y postest sin un grupo control, lo que significa que el objetivo del enfoque es establecer una relaci�n de causa y efecto. Seg�n Craig et al. (2023) la prueba pretest implica tomar pruebas antes de estudiar la informaci�n, mientras que la prueba postest requiere tomar pruebas despu�s de estudiar la informaci�n. Este marco metodol�gico estuvo enfocado en evaluar el impacto de la App embajadores de la seguridad vial para mejorar las pr�cticas de conducci�n.

El tipo de investigaci�n fue tanto descriptivo como explicativo. En la etapa inicial, se emple� un enfoque descriptivo para reconocer los niveles de conocimiento previo a la intervenci�n, mediante el empleo de frecuencias y porcentajes. Luego, en la etapa explicativa, se realiz� una prueba de hip�tesis para verificar si hab�a diferencias estad�sticamente significativas en los resultados antes y despu�s de la aplicaci�n de la aplicaci�n, aplicando la prueba T de Student para muestras emparejadas. Seg�n Ortega & Arias (2021) el procedimiento prueba T de Student de muestras emparejadas compara las medias de dos variables de un solo grupo.

Poblaci�n y muestra

La muestra integr� a los estudiantes de octavo, noveno y d�cimo grado de educaci�n general b�sica superior. Dado que la poblaci�n era peque�a y f�cil de acceder, se utiliz� un muestreo censal, abarcando a los 58 estudiantes inscritos. Los datos correspondientes se presentan en la Tabla 1 a continuaci�n:

Tabla 1. N�mero de estudiantes de educaci�n b�sica superior.

Nota: Datos obtenidos de la Unidad Educativa �Mariscal Antonio Jos� de Sucre�.

 

T�cnicas e instrumentos de recolecci�n de datos

Para la recolecci�n de la informaci�n, se utiliz� como t�cnica la encuesta y como instrumento un cuestionario mediante una prueba de conocimientos sobre la seguridad vial, aplicada en dos momentos: antes (pretest) y despu�s (postest) de la intervenci�n. Esta prueba estuvo conformada por ocho �tems de opci�n m�ltiple, enfocados en: i) las se�ales de tr�nsito (verticales y horizontales); ii) el funcionamiento del sem�foro; y iii) las normas b�sicas de circulaci�n. Este instrumento fue validado por un comit� de expertos en educaci�n vial y did�ctica. Este comit� estuvo conformado por tres profesionales con experiencia en desarrollo de contenidos de seguridad vial escolar, quienes verificaron la pertinencia, claridad y coherencia de los �tems en relaci�n con los objetivos del estudio. Las observaciones recomendadas se incluyeron antes de la aplicaci�n final del instrumento.

Operacionalizaci�n de variables

La Tabla 2 muestra la operacionalizaci�n de variables utilizadas consideradas en el estudio.

 

Tabla 2. Operacionalizaci�n de variables.

 

El conjunto de variables e indicadores responde a las competencias establecidas por la Agencia Nacional de Tr�nsito (ANT) del Ecuador, en materia de educaci�n vial para ni�os y j�venes, las cuales se alinean al reconocimiento de se�ales, el cumplimiento de normas y el fomento de una movilidad segura.

Procedimiento

El proceso metodol�gico del estudio se desarroll� en tres etapas:

Etapa 1. Diagn�stico inicial: Se aplic� el pretest a 58 estudiantes para identificar el nivel de conocimientos previos sobre educaci�n vial. Los resultados generados fueron registrados y codificados en una base de datos dise�ada en Microsoft Excel 2022.

Etapa 2. Intervenci�n: Durante un per�odo de dos semanas, los estudiantes usaron la App Embajadores de la Seguridad Vial, dise�ada con un enfoque did�ctico e interactivo. La App integr� recursos visuales, actividades pr�cticas y simulaciones de situaciones reales, permitiendo reforzar conocimientos de forma din�mica.

Etapa 3. Evaluaci�n final: Una vez finalizada la intervenci�n, se aplic� el postest empleando los mismos �tems del pretest, con la finalidad de medir los avances en el conocimiento sobre la seguridad vial. Adicionalmente, se aplic� un cuestionario de valoraci�n de la aplicaci�n, con el prop�sito de medir la percepci�n de los estudiantes respecto a su funcionalidad, usabilidad y utilidad como herramienta educativa.

An�lisis de datos

Los datos recolectados fueron organizados en Microsoft Excel� y analizados posteriormente con el software estad�stico IBM SPSS Statistics, versi�n 29.0. Se aplicaron an�lisis descriptivos que incluyeron frecuencias y porcentajes, as� como an�lisis inferencial mediante la aplicaci�n de la prueba T de Student para muestras emparejadas, con un nivel de confiabilidad en un 95% y un nivel de significancia de α = 0.05. Este an�lisis permiti� evaluar si exist�an diferencias estad�sticamente significativas entre los resultados del pretest y postest, y con ello determinar la efectividad de la aplicaci�n implementada.

Hip�tesis de investigaci�n

Hip�tesis nula (H₀): El uso de la aplicaci�n �Embajadores de la Seguridad Vial� no tiene un efecto significativo en el desarrollo de conocimientos b�sicos en educaci�n vial entre los estudiantes de educaci�n b�sica superior.

Hip�tesis alterna (H₁): El uso de la aplicaci�n �Embajadores de la Seguridad Vial� s� tiene un efecto significativo en el desarrollo de conocimientos b�sicos en educaci�n vial entre los estudiantes de educaci�n b�sica superior.

 

Resultados

An�lisis e interpretaci�n del pretest y postest de los estudiantes���

La Tabla 3 muestra los resultados obtenidos por los estudiantes de octavo, noveno y d�cimo grado de Educaci�n General B�sica Superior, en la aplicaci�n del pretest y postest. Estas calificaciones reflejan el desempe�o de los estudiantes antes y despu�s de la intervenci�n educativa basada en el uso de la App �Embajadores de la Seguridad Vial�.

 

 

 

 

Tabla 3. Calificaciones del pretest y postest.

Nota: Datos obtenidos del pretest y postest aplicado a los estudiantes.

 

Figura 1. Calificaciones del pretest y postest.

Nota: Datos obtenidos del pretest y postest aplicado a los estudiantes.

 

Los resultados presentados en la Tabla 3 y Figura 1 evidencian un impacto significativo de la intervenci�n educativa referente a la utilizaci�n de la App Embajadores de la Seguridad Vial. Previo a la intervenci�n, solo el 1.7% de los estudiantes una calificaci�n de excelente (18 � 20 puntos). Este hecho probablemente evidencia un conocimiento limitado sobre las normas de tr�nsito y la seguridad vial. Posterior a la intervenci�n, la cantidad de estudiantes con calificaci�n de excelente incremento a un 89.7%. Este particular resalta la adquisici�n de conocimientos referentes a las normas de tr�nsito y la seguridad vial posterior a la utilizaci�n de la App.

Aplicaci�n de la prueba estad�stica T Student para muestras emparejadas

La Tabla 4 presenta las estad�sticas descriptivas referente a las muestras emparejadas, tales como la media aritm�tica, la desviaci�n est�ndar y el error est�ndar de la media.

 

 

Tabla 4. Estad�sticas de muestras emparejadas.

Nota: Medias de las calificaciones obtenidas del pretest y postest.

 

La Tabla 5 muestra los resultados de la prueba T de Student para muestras emparejadas, empleada para contrastar las calificaciones obtenidas en el pretest y postest. Se detallan las diferencias de medias, la desviaci�n est�ndar, el error est�ndar de la media, el intervalo de confianza del 95% para la diferencia entre ambas mediciones, el valor t, los grados de libertad (df) y el nivel de significancia bilateral (p).

 

Tabla 5. Prueba de muestras emparejadas.

Nota: Pretest y postest aplicado a los estudiantes de la Unidad Educativa �Mariscal Antonio Jos� de Sucre�.

 

Los resultados generados evidencian un impacto significativo en la utilizaci�n de la aplicaci�n �Embajadores de la Seguridad Vial� en el desarrollo de conocimientos en educaci�n vial entre los estudiantes de educaci�n b�sica superior. En la Tabla 4 se observa un aumento notable de la media en las calificaciones, pasando de 15,21 en el pretest a 18,86 en el postest. Este resultado refleja una mejora en el grupo evaluado en el postest. La Tabla 5 confirma estos hallazgos con una diferencia emparejada de medias de -3,655, un valor t de -27,812 y un nivel de significancia bilateral de p = 0,000, que estad�sticamente es inferior a α = 0,05. Por lo tanto, se rechaza la hip�tesis nula (H₀) y se acepta la hip�tesis alterna (H₁) que se�ala que el uso de la aplicaci�n �Embajadores de la Seguridad Vial� s� tiene un efecto significativo en el desarrollo de conocimientos b�sicos en educaci�n vial entre los estudiantes de educaci�n b�sica superior.

El impacto de la App �Embajadores de la Seguridad Vial� en funci�n a cuatro dimensiones evaluadas en los estudiantes: interfaz, contenidos, se�ales de tr�nsito y leyes de tr�nsito se presentan en la Tabla 6 y Figura 2.

 

Tabla 6. Resultados generales pretest y postest en funci�n a las dimensiones de la App.

Nota: Datos obtenidos del pretest y postest aplicado a los estudiantes.

 

Figura 2. Pretest y postest en funci�n a las dimensiones de la App.

Nota: Datos obtenidos del pretest y postest aplicado a los estudiantes.

 

Los resultados sobre el impacto de la App evidencia una mejora en el rendimiento acad�mico posterior a la intervenci�n pedag�gica. En t�rminos generales, la dimensi�n Interfaz registr� el mayor incremento, con una diferencia de medias de 3,8 puntos, lo que muestra que los estudiantes respondieron positivamente a la facilidad de uso y el empleo de im�genes la App. La dimensi�n referente a los Contenidos se�ala una mejora de 3,6 puntos, evidenciando que los contenidos se relacionan con situaciones reales del entorno y presenta ejemplos pr�cticos de seguridad vial. Por su parte, las dimensiones Se�ales de tr�nsito (sem�foro, verticales y horizontales) y Leyes de tr�nsito (normas b�sicas) se incrementaron en 3,5 y 3,7 puntos respectivamente, lo cual evidencia una apropiaci�n significativa de los elementos normativos y simb�licos del tr�nsito vehicular, fundamentales para la formaci�n ciudadana y la seguridad vial.

 

Discusi�n

El estudio se centr� en el desarrollo y evaluaci�n de la App �Embajadores de la Seguridad Vial� como una estrategia de intervenci�n educativa pedag�gica para fortalecer el conocimiento y las pr�cticas en seguridad vial en los estudiantes de b�sica superior. Los resultados generados contribuyen a afirmar que la utilizaci�n de esta herramienta digital tuvo un impacto significativo en el rendimiento acad�mico de los estudiantes en relaci�n con los contenidos de educaci�n vial.

En primer lugar, los hallazgos sobre los puntajes del pretest y postest reflejan una mejora en el rendimiento acad�micos. En el pretest el 1.7% de los estudiantes mostraban un rendimiento excelente, mientras que con la utilizaci�n de la App, esta calificaci�n aumento al 89.7%. Este incremento refleja una comprensi�n de conceptos fundamentales sobre movilidad segura, reglas de tr�nsito y comportamiento responsable tanto como peatones como futuros conductores. Varios estudios analizados han demostrado que la incorporaci�n de herramientas digitales en las aulas pueden generar mejoras duraderas en el aprendizaje significativo, espec�ficamente en �reas relacionadas con la educaci�n vial. En una investigaci�n de la Universidad del Tolima realizada por Lombo & Torres (2021) implementaron una estrategia gamificada con estudiantes de 16 a 18 a�os, notando un aumento del 12% en el comportamiento relacionado con la seguridad vial, subiendo de un promedio del 79.7 % al 91.7% de respuestas acertadas. Otro estudio de Castellanos & Castro (2019) dise�aron e implementaron una App multiplataforma con estudiantes de tercer a�o de b�sica general y documentaron la carencia de conocimientos sobre se�ales de tr�nsito antes de la intervenci�n. En consecuencia, la integraci�n de herramientas tecnol�gicas interactivas como esta aplicaci�n se establece como una estrategia pedag�gica eficaz para mejorar la educaci�n ciudadana desde edades tempranas.

Nuestros resultados estad�sticos, analizados mediante la prueba T de Student para muestras emparejadas, fortalecen la afirmaci�n anterior. La diferencia de medias entre el pretest (15,21) y el postest (18,86), junto con un valor T de −27,812 y una significancia bilateral de p = 0,000, contribuyen al rechazo de la hip�tesis nula con un alto nivel de confianza. De esta forma, se confirma que la aplicaci�n tuvo un efecto estad�sticamente significativo en el aprendizaje de los estudiantes. Estudios como los de Haleem et al. (2022); Moseikina et al. (2022) y Alam & Mohanty (2023) registran la eficiencia de las tecnolog�as educativas referente a la aplicaci�n del juego para promover la adquisici�n de conocimientos en contextos escolares.

Asimismo, el an�lisis por dimensiones (interfaz, contenidos, se�ales de tr�nsito y leyes de tr�nsito) revela que la mejora en el aprendizaje fue integral. Por ejemplo, los datos de la investigaci�n reflejan mejoras significativas en la dimensi�n interfaz (+3.8) referente a la facilidad de uso y el empleo de im�genes la App. En este sentido, estudios como el de Medina et al. (2022) a nivel de interfaz utilizaron un escape room virtual en Genially y demostraron que la gamificaci�n no solo aument� el conocimiento, sino tambi�n la motivaci�n y apropiaci�n real de pr�cticas seguras en la seguridad vial, en comparaci�n con un grupo de control. En efecto, la dimensi�n visual de las herramientas de gamificaci�n no solo mejora la comprensi�n conceptual, sino que tambi�n incrementa la participaci�n activa de los estudiantes en el proceso de aprendizaje.

Estos resultados no solo demuestran la eficiencia de la intervenci�n, sino adem�s generan nuevas perspectivas sobre la integraci�n de herramientas tecnol�gicas en la educaci�n b�sica superior. Tal como se�alan Criollo et al. (2021) y Mirzakhmedova et al. (2023), las aplicaciones m�viles en el entorno educativo no deber�an ser vistas solamente como una herramienta adicional, sino que deben establecerse como un enfoque pedag�gico significativo que integre saberes te�ricos, destrezas pr�cticas y comportamientos c�vicos. Con ello, la App �Embajadores de la Seguridad Vial� se establece como una herramienta pedag�gica de car�cter innovador que promueve el aprendizaje activo de los estudiantes. Asimismo, los cambios en los puntajes en el estudio justifica la realizaci�n de nuevas investigaciones controladas y longitudinales.

 

Conclusiones

Existen diferencias significativas en las calificaciones obtenidas por los estudiantes de b�sica superior en el pretest y postes de la utilizaci�n de la aplicaci�n �Embajadores de la Seguridad Vial�, evidenci� una media de 15,21 a 18,86, con un valor p = 0,000. Este resultado confirma que la aplicaci�n de tecnolog�as en el contexto educativo gamificada contribuye a la adquisici�n de conocimientos sobre la educaci�n vial. Asimismo, el an�lisis por dimensiones mostr� que se produjo un mayor incremento en la dimensi�n de la Interfaz (3,8 puntos). Este resultado se�ala que el dise�o amigable y la usabilidad de la App es un factor esencial en la comprensi�n de los estudiantes. En consecuencia, se concluye que el dise�o pedag�gico innovador de herramientas digitales debe considerar no solo la calidad del contenido, sino tambi�n la experiencia de usuario como un factor determinante en la eficiencia del proceso de ense�anza-aprendizaje.

 

Referencias

1.      Alam, A., & Mohanty, A. (2023). Educational technology: Exploring the convergence of technology and pedagogy through mobility, interactivity, AI, and learning tools. Cogent Engineering, 10(2), 2283282.

2.      Alcal�, R., Iglesias, A., Garc�a, A., Ishikawa, A., Franzoni, G., L�pez, J., ... & Nemegyei, B. (2020). Movilidad 4s para M�xico: Saludable, segura, sustentable y solidaria. Plan de movilidad para una nueva normalidad.

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